“童贞地”落子 东北基地成异地建厂范本

2018年11月05日 07:02   泉源:经济日报-威彩彩票经济网   
革新开放四十年 一个合股企业范例是怎样炼成的

——一汽-群众五大基地巡礼

“童贞地”落子 东北基地成异地建厂范本

  早春三月,乍暖还寒的松辽平原要地本地上,有着“南国春城”佳誉的长春,大概照旧一片银装素裹;3千公里外的佛山,早已洗浴在亚寒带暖和的季风中,积极饰演着“珠三角”上紧张的制造业基地。

  当第一缕阳光略过位于山东半岛西北部沿海的青岛,向西2千公里外的 “天府之国”—成都,异样开启了一天的繁忙和充分;而“京津冀”协同大生长的紧张“配角”—天津,用它的传统和热情,拥抱四方来客,不停抖擞着极新的生机。

  五个都会,五个天文坐标,由于一个企业,有了牵引和互联;西北东南中,五个方位,由于一汽-群众的“落子”结构,谱写了汽车合股企业新的篇章。

  值此革新开放40周年、威彩彩票汽车产业进入“新期间元年”之际,经过“一汽-群众五大基地巡礼”,深度分析一汽-群众是怎样在完成本身疾速生长的同时,对整个行业生长、上卑鄙体系发展,以及地点地域经济提拔、促进失业等发扬其行业“排头兵”的引领作用。

  一系列的困难并未坚定一汽-群众在成都开疆辟土的刻意。在成都招不到人,一汽-群众间接从长春基地抽调精兵强将。其时从长春精选了四个二级司理和八个部分主管,代号“四梁八柱”,将长春基地的办理体系完备地移植到东北基地来。

  现在,东北基地为一汽-群众带来每年消费60万辆的本领。停止本年7月尾,一汽-群众东北基地累计孝敬了360万辆产量,占比一汽-群众团体产量的三分之一;累计产值超3000亿元,上缴税收350亿元,拉动上卑鄙财产链近10万人的失业。

一汽-群众东北基地

  十年前(2008年9月15日),美国投资银行雷曼兄弟公司请求停业掩护,一场打击环球经济的“金融海啸”随之而来。为了抵抗金融危急,威彩彩票率先于2008年11月9日推出“四万亿”经济安慰方案,苏醒本身经济的同时,也资助推进天下经济的规复。十年来,威彩彩票成为拉动天下经济增长的最大引擎。

  这一年,受经济大情况影响,一连几年高速增长的汽车行业也感觉到了“隆冬”的凛凛。据威彩彩票汽车产业协会统计,2008年,19家重点汽车企业利润负增长,82%的海内汽车企业没有完成年头目的方案,40%的海内汽车企业没有完成目的方案的70%。为了拉动汽车消耗,2009年1月14日,国务院出台了被称作救市“国五条”的《汽车财产调解和复兴计划》;随后几年,海内汽车市场便迎来井喷式生长。

  动乱的天下经济和升沉的海内车市,并未滋扰一汽-群众这只“西南虎”超过威彩彩票西南与东北对角线,从长春迈向成都结构建厂的方案。

一汽-群众东北基地总卸车间

  落子成都 困难重重

  2007年,为了鼎力大举开辟西部这个潜力宏大的汽车市场,一汽-群众开端筹办在成都创建战略消费基地。到2009年5月8日,一汽-群众东北基地项目正式启动。

  究竟上,早在2003年,背负支持西部大开辟战略的一汽团体,就以“成都一汽”的名义拿下这一项目。但是,一汽-群众的外方互助同伴却在新工场投资上犹豫不前。

  究其缘故原由,2003年,一汽-群众刚投资123亿元人民币设置装备摆设长春二厂,就遇上海内汽车市场“由井喷到低迷”的行情;到2004年12月,设计年产能约33万辆,最高年产能约40万辆的一汽-群众二厂投产后,受困于市场增长迟钝、首款车型(开迪)残局倒霉等缘故原由,迟迟不克不及发扬产能,这就很难压服外方互助同伴到数千公里之外的西部建厂。

  而一汽团体站在全局的高度,提早“脱手”替一汽-群众拿下东北基地,这就为厥后的一汽-群众博得工夫和空间。数据表现,2010年,一汽-群众的年产销高达90万辆,而其长春基地的团体产能为66万辆,只管曾经处于超高负荷运转形态,但仍旧满意不了消耗者的需求。

一汽-群众东北基地焊卸车间

  海内车市的勃兴让一汽-群众的产能危急凸显出来,也变更了外方互助同伴对付东北基地设置装备摆设的积极性。因而,一汽-群众“举全公司之力,支持设置装备摆设东北基地”,一汽-群众成都分公司党委布告、总司理修俊一回想道。

  但是,实际的环境却让“高尺度、高要求”的一汽-群众面对重重困难。“起首,从一汽群众外部来讲,没有异地建厂的履历,这对我们在政策明白、职员预备和与本地当局相同等方面都提出了挑衅”,修俊一坦言。

  更为严峻暴虐的是,彼时成都市乃至四川省的汽车制造产业,可谓汽车行业的“童贞地”;固然曾经有丰田等跨国企业来投资建厂,但团体却处于“散乱差”的场合排场,尤其是在专业汽车人才方面存在宏大缺口。“无论技能工程师照旧办理职员,都很匮乏;就连基本的汽车消费工和维修工也都缺”,修俊一玩笑道,“其时有个风趣说法:我们雇用工程师的告白打出去了,大概10天后都没人报名;可要是换成一个雇用厨师的告白,一上午就能在工场门口排起长龙”。

  别的,“汽车上卑鄙提供体系和物流体系险些是空缺”,修俊不停言,“汽车产业讲求大批量、大范围,对上卑鄙提供商和物流有着很高的要求。没有配套的机床、没有零部件提供,怎样完成大批量消费?没有物流,消费出来的整车运不出去,怎样卖”?

一汽-群众东北基地冲压车间

  “四梁八柱” 开疆辟土

  一系列的困难并未坚定一汽-群众在成都开疆辟土的刻意。“既然曾经做这个战略了,那就得降服任何困难”,修俊一刚强地说,“面对着哪些困难,就去办理哪些困难”。

  在成都招不到人,一汽-群众间接从长春基地抽调精兵强将。据吐露,一汽-群众其时从长春工场精选了四个二级司理和八个部分主管增援东北基地设置装备摆设,他们在一汽-群众外部有个嘹亮的代号——“四梁八柱”。“四梁八柱”的建制可以确保将一汽-群众长春基地的办理体系完备地移植到东北基地来。

  办理体系搭建起来后,东北基地还必要成熟的一线工人确保消费线流通地运转起来。为此,一汽-群众既勉励长春基地的办理主干和技能工人南下成都,同时还紧锣密鼓地为东北基地培训新员工。

  面临提供商体系的短板,一汽-群众招呼本身的提供商同步建厂。在一汽-群众的发动下,第一批64家提供商跟过去“扎营扎寨”;而物流则得益于一汽团体的支持,“一汽物流是团体的企业,从一开端就随着一汽-群众将物流体系移到成都”,修俊一说道。

  显然,正是基于对一汽-群众的信托,东北基地的提供体系和物流体系得以敏捷成型;也是出于对“四梁八柱”为焦点的办理体系的决心,一汽-群众刻意要在故国大东北创始一番奇迹。但对付彼时身为东北基地消费办理部部长的修俊一来说,“当时候都不敢谈奇迹,究竟能不克不及成奇迹,我也不晓得”。

  不外,“既然我们挑选了,就要当仁不让,就要高兴把这个事情做好”,修俊一坦言,“其时的想法便是把本身的事情高兴干好,由于我们不高兴、没把事情干好,就对不起公司和向导的信托,也对不起我们的家人和孩子”;“其时在家庭上只能捐躯”。

一汽-群众东北基地涂卸车间

  虎啸东北 联动结构

  几分耕作,几分劳绩。2011年10月13日,一汽-群众东北基地(一期、二期)建成投产;在此之前,2011年7月16日,一汽-群众东北基地还启动了三期工程和EA211发起机项目;到现在,东北基地为一汽-群众带来每年消费60万辆的本领,助力一汽-群众在产能上完成打破;也让“西南虎”打破地区限定,斜刺里冲杀到大东北发挥虎威。无数据统计,停止本年7月尾,一汽-群众东北基地累计孝敬了360万辆产量,占比一汽-群众团体产量的三分之一。

  别的,东北基地还动员一个完备的汽车财产链条在西部地域的生长,为国度推进西部大开辟、促进经济生长孝敬气力。数据表现,一汽-群众东北基地累计产值超3000亿元,上缴税收350亿元,拉动上卑鄙财产链近10万人的失业。而在一汽-群众的动员下,吉祥、沃尔沃、大运、神龙等汽车企业也连续到成都投资建厂。

  对付一汽-群众而言,东北基地更为紧张的意义还在于,颠末多年的不懈高兴,一汽-群众积聚了包罗实行本领、研发程度、质量包管、物流体系以及提供体系设置装备摆设等方面的名贵履历,这些积聚不但使一汽-群众的整个别系本领不停夯实、增强,也让一汽-群众有决心在天下范畴内完成联动结构。2011年2月,一汽-群众华南基地破土开工;2014年11月,华东基地正式开工;2016年5月,华北基地开工。东北基地的设置装备摆设形式,乐成地复制到其他基地设置装备摆设上。

  在给其他消费基地输入成熟“范本”的同时,东北基地也在不停完成自我更新晋级。继2016年推出新款捷达后,东北基地还将在本年年末带来全新换代速腾;别的,一汽-群众的第三品牌产物也将落户东北基地,届时将推出2款纯电动SUV车型。“厂区的变革大概不大,但是随着产物的增长,技能的晋级换代一点都没延长”,修俊一说。

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(责任编辑:张羽)

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